コンピューター　ＥＣＵ　６

純正コンピューターを１６進数の羅列から

すべてチューンするのは至難の技と思われますが、

基本的なチューンはパラメーターから

残りの部分を１６進数で・・・であれば

慣れてしまうと意外と簡単です。　（笑）

プログラム変更のための機材として

純正コンピューターに接続してリアルタイムで状態を見れるような

優れものもありますが

完成してしまえば性能がプログラムに依存することは同じで、

つまり、チューニングでのプログラムを変更のための機種の選択は、

それらを行う側の操作性や安定性に違いがあるわけですが、

問題はその価格です。

こちらが純正コンピューターに依存する大きな理由の一つはその安さです。

しかし、フルコンと呼ばれるコンピューター、

金額は２０万円を軽く超えるそれらを否定するわけではないです。

例えば、今、こちらがスタートしているアテーサ４ＷＤの制御系の部品を

機械式から電子式に変更する手法・・・

↑こちらにつきましては、どこかで詳細にご説明します・・・・

ベースに機能が多いフルコンを使用した場合、

４ＷＤを制御するための油圧もメインコンピューターでコントロールし

運転の内容によってフロントタイヤの駆動のタイミングやエリアを変更できるような

総合的な展開も可能になると思われますが、

しかし、一般での使用をメインとした場合、

コンピューターへの多大な出費が有効に発揮できず

その一部だけを使用するような内容であれば、

もったいな状態になるかも知れません。

純正コンピューターのプログラム変更も可能で

Ｖプロやリンクやニスチューンやモーテック、パワーＦＣなど

扱う側がどれでも使用の選択が可能な中で、

オーナーさんの方向性、自動車やエンジンの状態などから選択できれば

性能面、費用面等から、これが最も理想的と考えています。

「これがベスト」は、状況によって異なり複数あるようです。

 

（ご清聴ありがとうございました。）