ＦＰＣＭ（Fuel Pump Control Module）オリジナル６

オリジナルのＦＰＣＭの続きです。

１１．プログラムの適正化による半導体類の発熱の抑制

↑純正ＦＰＣＭの電気的制御を

オシロスコープによって視覚化した波形です。

一番下のグラフは、

燃料ポンプの回転数のコントロール用のパルス信号です。

「サメの背びれ」か「ノコギリの刃」のような形状ですが、

このような波形はＦＥＴに負担を与えます。

斜めの波形は、スイッチが入る前の待ち時間での通電によって

無駄な発熱量が増加します。

波形を↓のようにマイコン制御すれば、

ＦＥＴの発熱を抑える事ができます。

電子基板では、通電効率や耐久性、熱対策はとても重要です。

プリント配線は通電だけでなく放熱の効果も大きく

発熱の高い半導体チップ取り付け位置の検討

放熱ダクトの設置など複数の設計対策で

電子基板の総合性能は向上します。

 

１２．逆起電力への対策

電気の流れで作られた磁力で動力を得るモーターのような回路では

通電オフ時に逆方向への電流が発生します。

モーターやソレノイドのような磁力を利用するオンオフの機器を

電気的には誘導性負荷駆動回路、

必ず発生する逆電流を逆起電力と呼びますが、

これらの電気の動きが電子回路に大きな負担を与えます。

そのため、絶縁ゲートドライバーという回路で、

ゲート端子に電圧をかけ駆動制御を行っています。

ＦＥＴと同様にそれらの回路も発熱のリスクを有していますが、

こちらも基板での取り付け位置やプリント配線

ダクトで熱対策を行っています。

ニスモポンプなどの純正よりも大容量の燃料ポンプでは

純正よりも逆起電力も大きくなりますが、

逆向きの電気はプラス側に戻し、

負荷対策と電気ロス対策も回路に含めています。

 

１３．多層基板、肉厚のプリント配線の使用による積極的な放熱の実施

ｉＰｈｏｎｅなど、最近では一般的になりつつある多層基板です。

従来の基板は一枚の表裏を使用するためスペースには制約が発生し、

「交差点十」のようなクロスする回路はＮＧです。

ショートしますので・・・。

近接するプリント配線の幅での制約で、

大きな電流量では無理が発生するケースもあります。

しかし、多層であれば都会の地下鉄や地下街のように

交通量の多いところでは、上下で通路が並行した構造で対策が可能です。

空きスペースも得やすいため、

プリント配線を広げて放熱用ヒートシンクにもできます。

↑基板の一部のＸ線撮影画像です。

使用する電子部品の選別にも大切です。

高耐熱、長寿命の高分子固体コンデンサーを

制御信号には耐ノイズ性を向上させるための

絶縁回路を採用しています。

逆に耐久性に懸念のあるディップスイッチなどは排除し

スイッチ系はすべて半導体によるプログラム制御での接点レス構造、

プリント配線も肉厚で品質の高いタイプを使用しています。

 

１４．環境温度検知用センサー

基板に温度検知のためのサーミスターを設置し、

一定温度超過でバイパスリレー１００％直結になっています。

基板本体の発熱や外的な加熱に対応し、

高温で制御が難しい非常事態でも

エンジンを停止させないシステムです。

 

１５．カプラー部の新型化

最後まで懸案だったのが純正カプラーとの接合部です。

純正と形状を同じにすれば装着には便利ですが、

これまでのＦＰＣＭにでの作業時、

黒く焦げているカプラーを何度も目視しているため、

純正では容量不足と判断し、

大電流タイプの大きな２ピンカプラと

小さな信号用の４ピンカプラの２系列に分け

高性能化とコストダウンを行いました。

 

Ｒ’ｓミーティングで展示の基板です↓

数値変更が可能なプロトタイプ、

この初期型でのテストで量産型の数値が決まりました。

そして、販売用の基板（量産型）です。

 

 

ＦＰＣＭのオリジナルと販売用の製品では、

ガンダムとジムのような性能差はないですが、

操縦はどちらもアムロ・レイです。

 

価格は税別￥65,000です。

おかげ様で初期分は完売です。

現在、追加分を最先端の技術で鋭意製作中であります。

常連のお医者さんのお話では、

肝臓を「沈黙の臓器」と言うそうです。

不調に至ってもぎりぎりまで痛みが無く、

気がついた時には重篤な症状に至っている事が多く大切な臓器。

密かに壊れ、エンジンにダメージやストップを発生させる

このＦＰＣＭは

なんだかそれに似ている気がします。

すべてのＦＰＣＭの事前交換は、

特に年月の経過したＢＮＲ３２では安全と思われます。

 

お問い合わせは、リオの大西までご連絡ください。

最後まで読んでくださってありがとうございます。