月別アーカイブ: 2022年1月

日曜日の夜、

大好きな番組が二つ、

「鬼滅の刃　吉原編」

と

「進撃の巨人　シーズン４」

どちらもアマゾンプライムで視聴可能です。

 

アニメの製作にそれほど詳しいわけではないですが、

「映像研には手を出すな」を観てから、

このアニメのすごさが分かる気がします。

ストーリーが

いつも予想を裏切りワクワクします。

 

そして、月曜日の夜は

「ミステリーと言う勿れ」

 

「半沢直樹」「ＪＩＮ」は放映が待ち遠しくて

一週間が長く感じるほどでしたが、

この新番組は久々に同じ気持ちになっています。

新番組が始まって視聴率が伸び悩むと

主役の芸能人が悪く評価される風潮がありますが、

最も大事なのはストーリーであって、

それが無いのに人が酷評されるのはかわいそうです。

ですが、

ストーリーと人物のどちらもが高いレベルであれば

「一週間が長くなる」

そして、明日はやっと月曜日です。

 

視聴率について、

これまでもブログに書いたことがありますが、

録画については、その数値に反映されません。

今の技術があれば

リアルタイムに合わせて視聴率に反映できるはずですが、

それをしない理由は、

視聴率はスポンサーのためにある数値だからです。

録画であれば

再生時にＣＭを飛ばしますので。

 

 

 

「パワーステアリングが重くなる」

ＢＮＲ３２のオーナーさんからのご相談がありました。

 

パワーステアリングの構造、

エンジンの動力をベルトで伝える方法や

電動などがありますが、

パワーステアリングポンプが作った油圧を

ステアリングギアボックス部

パワーシリンダーと呼ばれるチューブ

中央で仕切られ移動できる構造ですが、

その左右サイドから油圧差を与え、

例えば右側の油圧を上げると左側に押される動作を利用し、

ドライバーの操作を補助するようになっています。

油圧の左右差の調整を機械的に行う場合は、

ステアリングギアボックスのコントロールバルブが

直進状態、負荷が小さい状態、負荷が大きい状態で

隙間が変化し、左右の油圧差を作り出しますが、

電気的には、ステアリングギアボックスや

室内のステアリングコラムに装着されたセンサーによる信号を

制御コンピューターが判断し、

バルブの操作で油圧の差を調整しています。

駐車場などでの低速時は、

軽く動くように油圧差を上げていますが、

高速道路など、速度の高い状況では、

ステアリングが軽すぎると、

進行方向が急激に変化し危険なため、

少し重たくなるように設定されています。

しかし、センサー等の情報に

精度や数の不足が発生した際には、

コンピューターは

「扱いやすさ」と「安全」を天秤に乗せて「安全」を選択し、

パワーステアリングの動作を意図的に重くしています。

 

コンピューター本体の動作が正常であれば、

センサーやソレノイド（油圧を制御する電気的な通路です）に

何らかの異常が発生した場合には、

コンピューター診断機で異常を検知することが可能です。

状況によっては、

メーター上に異常警告が表示される場合もあります。

 

ご相談の車両では、警告灯の表示はなく

故障診断機でのテストでも異常がありませんでした。

 

パワーステアリングが重くなる別の原因として

パワーステアリングポンプの消耗があります。

ここが壊れてしまうと必要な油圧を作れないため、

当然、ステアリングは重くなります。

ＢＮＲ３２のパワーステアリング用の油圧ポンプは

ベーン式と呼ばれるタイプです。

パワーステアリングポンプ内部では、

複数の溝がある円盤（ローター）の溝に板を挟んだセットが

筒状の円筒の中で回転するようになっています。

ローターの回転軸の中心は、ケースの中心とずれた構造や

円筒が正円から部分的に広がった構造で、

回転しながら隙間が広がったり狭まったりしつつ、

板は遠心力で外側に広がり、

常に板と板の間で容量を保つ動作で

仕切られた部屋が移動し、

パワーステアリングフルードを

間断なく必要箇所に油圧を作りながら送っています。

↑

このような構造です。

種類によっては、

吸入口と排出口が二つあるため

一回転で二度の出力が可能となり、

効率よく安定した性能を発揮できるようになっていますが、

部品を擦りつけながら動くため

プレートやケースの内壁等、

長期的には、必ず消耗します。

 

ＢＮＲ３２のパワーステアリングポンプは、

現在、製造中止状態で

ヘリテージで再販される予感はしますが、

７万円の燃料ポンプが２０万円を超えている

現状での価格設定を考えると

パワーステアリングポンプもすごい金額になりそうです。

ケース内部や回転ローターが完全に消耗した状態では

修復は不能ですが、

性能が残っている「お疲れの状態」程度であれば、

高い確率で修復が可能で、

プレート、中心軸のベアリング、オイルシール等の交換と

軸の曲がりを測定修正したリビルト品という

とても都合の良い製品があります。

自分でがんばって直すよりも明らかに安くて確実です。

 

走行距離が多い場合や

モータースポーツ等でパワーステアリングフルードが

リザーバータンクから噴き出したような経緯があれば

適度なタイミングでのリビルトはお勧めです。

リビルトは、専門のメーカー数社が行っています。

楽なケースでは

事前にリビルト済みの製品を先送りしてもらい、

交換後に取り外した部品を送り返す流れですが、

ＢＮＲ３２用のポンプは

現状ではほとんどのリビルトメーカーに

ベースになるポンプの在庫が無く、

車両から取り外して先に送り

リビルト完了後に返送される順での対応になっています。

その間、車両は待機状態になります。

 

機能を失っていないパワーステアリングポンプは

そのよう意味で貴重です。

今後も長く乗り続けるオーナーさんには、

壊れていなくてもある程度の距離を経た

パワーステアリングポンプのリビルトは良策で、

パワーステアリングが重くなるＢＮＲ３２も

これまでにリビルトの経緯はなく、

原因がポンプの性能劣化以外であっても交換によるメリットは大きく、

これで直ってしまえば、まさに理想的です。

 

ですが・・・、

リビルトのために先送りしたポンプを待機しているある日

オーナーさんから衝撃の発言がありました。

それは、このＢＮＲ３２の前のオーナーからの情報で

 

「メーターの警告灯が気になったので、球を抜いて対策した！」

 

・・・・・・・・・。

通常、メーターの警告灯が点滅した際には、

ＢＮＲ３２では、

トランクルーム内の上側にある

Ｅ－ＴＳコントロールユニットの自己診断で

何らかの表示がされているはずですが、

そこは、真っ先に点検しています。

「↑」のユニットです。

下側に窓があります。

黄色の〇部分↑の窓のＬＥＤが点滅します。

ちょうどこのブログを書いているタイミングで

「壊れたかも・・・・」

と・・・、メーターの警告灯が光った後、

トランクルームの上記ユニットのライト点灯を確認し、

動画で撮影、

ＬＩＮＥで状況の連絡があった常連さん（紫さん）の

行動力と知識はさすがです。

彼からの動画です。　（掲載許可、頂きました！）

↓

参考にまで

点滅回数での故障内容です。

１回　前輪右側の回転センサー（経路）

２回　前輪左側の回転センサー（経路）

３回　後輪右側の回転センサー（経路）

４回　後輪左側の回転センサー（経路）

５回　ＡＢＳ前輪右側のアクチュエーターソレノイド（経路）

６回　ＡＢＳ前輪左側のアクチュエーターソレノイド（経路）

７回　ＡＢＳ後輪のアクチュエーターソレノイド（経路）

８回　ＡＢＳユニット本体のモーターとリレー（経路）

（５回、６回、７回と８回のモーターは、ＡＢＳユニット内です）

９回　ＡＢＳアクチュエーターリレー（経路）

（８回、９回では、リレーの可能性が高いです）

１０回　Ｅ－ＴＳコントロールユニット電源（経路）

１１回　前後Ｇセンサー１（経路）

１２回　前後Ｇセンサー２（経路）

１３回　前後Ｇセンサー１または前後Ｇセンサー２（経路）

（１１回、１２回、１３回では、Ｇセンサーの可能性が高いです）

１４回　Ｇセンサーの電源１（経路）

１５回　Ｇセンサーの電源２（経路）

１６回　横Ｇセンサー（経路）

（１４回、１５回、１６回はカプラー部の接触不良が多かったです）

１７回　エア抜き用コネクター（経路）

１８回　Ｅ－ＴＳ圧力スイッチ（経路）

１９回　Ｅ－ＴＳモーター、モーターリレー（経路）

２０回　Ｅ－ＴＳソレノイド（経路）

２１回　スロットルセンサー（経路）

２２回　Ｅ－ＴＳオイルレベルスイッチ（経路）

２４回　消灯または点灯のまま、ＥーＴＳコントロールユニットのアース（経路）

 

ここで異常個所を確認できれば

交換部品を高い確率で限定ができますが、

点灯はなし。

・・・・

だったのですが、

メーター内警告灯の電球を抜いているとは・・・・。

早速、メーターを分解確認すると

「ＨＩＣＡＳ」のところの球が無くなっていました・・・・　（泣）

電球を復帰すると、

「ＨＩＣＡＳ」の警告灯が

キーオンの状態で、

激しく自己主張するように光り輝きました！

しかし・・・・、

先のＥ－ＴＳのユニットでは、

故障時の点灯が無いのは確認済みで・・・、

しかし、・・・・・

整備書にあった説明の文章、

２４回の場合の

「消灯」または「点灯」・・・

 

「消灯」って何？！

 

２４回消灯って、

日本語として変でしょう？！

それ以前に

警告灯の球が無いとか

どこかの野蛮人の所作と変な日本語の複合が

今回の故障発見を阻んでいるような気がしてきました。

 

２４回の消灯・・・

つまり点灯しないケースでの故障として

整備書での説明の通りに考えると、

もしかすると、

Ｅ－ＴＳ制御ユニットか

ハイキャスとパワーステアリングの制御ユニット

どちらかの故障が原因の可能性があります。

早速、店舗にあった中古品に交換、

テストを実施することにしました。

制御や診断をすべきこれらのユニットが壊れていたとすれば、

何を調べても意味がありません。

 

最初に、

Ｅ－ＴＳ制御ユニットを交換してみたのですが

何ら変化なし。

メーター上の警告灯

「ＨＩＣＡＳ」のランプは、

相変わらずの自己主張を行っています！

次に、ハイキャス、パワーステアリングのユニットを交換すると

・・・・

何と！

警告灯は消えてしまいました！

 

ユニットの故障だったみたいです・・・・

 

しかし、ふと・・・

作業中に気になったことが一つありました。

このハイキャスとパワーステアリングのユニットは

車両本体からの二つのカプラーで電気的に接続されていますが、

カプラーの１つを外す際、

ロックのための中央のフック部を押さえつつ引っ張ると、

勢いでもう一つのカプラーも外れてしまいました。

「お！作業が早いー！」

と思ったのですが、

よもや・・・

最初からしっかりカプラーが装着されていない状態で

接触不良になっていたとか・・・・。

そこで、もう一度、本来のこの車両のユニットに戻し、

しっかりと二つのカプラーを奥まで力一杯押さえつけながら装着したところ、

 

メーターのＨＩＣＡＳ警告灯　消灯したまま！

 

「よもや、よもやだ！」　　（煉獄さん　風）

 

カプラーの接触不良が原因でした。

過去、この部品の脱着を行った経緯を記録簿から調べてみたのですが

一度も無いみたいです。

まさかの新車時からの負の遺産の可能性がありそうです。

 

リビルトメーカーからは、

パワーステアリングのポンプには内部のプレートに消耗があり、

油圧は正常値よりも下がっていたとの報告がありました。

修復されたポンプの性能と、

カプラー部分の故障も直り、

現在、とても快調なパワーステアリング状態になっています。

 

ところで、

先のＥ－ＴＳ故障についての動画のＢＮＲ３２の

点灯回数は１８回ですので、

Ｅ－ＴＳの圧力スイッチの不良を表しています。

最近、この部品の故障が増えていますが

日産からの新品の供給は無く、

ヘリテージでの対応は可能ですが

金額が・・・・・

部品単体での購入は不可で

取り外して発送、

セットでの修理だけが選択肢ですが、

そのような事情もあって、

現在、独自での部品を作成中です。

このスイッチによるアテーサの制御についての

構造と影響については、

またどこかでご紹介させてください！

 

 

 

リオの新店舗にはキッチンがあります。

キッチン・・・というより

宿泊できる施設があります。

ユニットバス付です。

この部屋を見て

「いいなぁ～！」と思わず言葉が出てしまった

男性の常連さんが数名いらっしゃいます。

全員、既婚者です。

自分だけの空間を欲しているみたいです。

 

小さなキッチンですが

意外と料理とかできます。

便利です。

先日、そのキッチンで異変がありました。

排水の穴の部分に簡単なフィルターの役目をするフタがあるのですが

これが・・・

突然、無くなりました。

 

どこを探しても見つからず、

しかし、ここを触るのは自分以外には考えられず

無意識で捨てたか？

そう考えて、直近のゴミ袋をすべて点検したのですが

ありません。

その先には、ゴミを受けるカゴみたいなのがあるので

ゴムのフタは無くても大丈夫ですが

風景的にＮＧです。

３日間探したのですが見つからず、

ついにあきらめてアマゾンで購入しました。

実に便利です！

同じ形状は無かったのですが、

ちょっとグレードアップした感じ。

ナイスです。

そして・・・昨日、

無くなったハズのフタが発見されました。

 

鍋のフタを洗った際、

中央の部分にはまり込んでいたのです。

デザイン的に違和感が無く一体化していたので

発見できなかったのです。

フタの裏側を洗う時に、

↓このように置いた時にセットが完成したのでしょう。

 

せっかく買ったので

しばらくは、Ａｍａｚｏｎフタを使う予定です。

 

 

整備士の資格を有している人なら分かると思いますが、

整備用語の奇妙さについて

例えば↓の工具

固定された部品を引き抜く用途で使用されるこの工具

名称は「プーラー」です。

英語で「引っ張る」の「pull」に

人や物を表現するための「er」が付いた単語で

「puller」と表記されます。

「er」は日本語では伸ばす「－」の発音ですが、

整備用語では、これが「プーラ」になります。

ＪＩＳの表記方法らしく伸ばさないのです。

「センサー」は「センサ」

「トレーラー」は「トレーラ」

でも、３音未満だったら、そのまま伸ばします。

「キー」は「キ」ではなくて「キー」

「カー」は「カ」ではなく「カー」

誰が始めたのでしょう・・・・。

途中で止められなくなって

仕方なく続いているとか・・・。

「トイレットペーパー」は「トイレットペーパ」だし。

どこかで訂正したら良いと思うのですが・・・・。

 

でも、新しく始まったドラマ

「ミステリと言う勿れ」

・・・・

「ミステリ」・・・

伸ばしてない。

ＪＩＳに準じてる・・・・？

 

このドラマ

めちゃくちゃ面白かったです。

最近、観た中では断トツで、

次回が楽しみです。

 

新作のドラマのタイトルがＪＩＳの表記とは・・・。

慣れるしかないかな・・・。

 

 

 

 

２０２１年の終わり頃に遭遇した

中学生の次男の冬休みの宿題の１つ

「作文」。

タイトルは自分で見つける条件、

２０２１年のニュースでの気になる出来事を３つ選ぶそうです。

ですが、スポーツと芸能はＮＧです。

大谷翔平メジャーＭＶＰとかゴルフの松山英樹マスターズ優勝は

ダメですが、

藤井聡太の話題は、どうなのでしょう？

上記のどれも、社会的、歴史的な出来事だと思うのですが・・・。

そして、

次男は、作文が苦手みたいです。

計算とか理数関係の宿題はすべて終わり、

「作文」を残して挫折状態でした。

白紙の原稿用紙を前にすると

休憩したくなり、

「気分転換」の名目で

ゲームやユーチューブで大幅なタイムロスが始まります。

このままでは、

締め切りまでの残り数時間に遭遇したタイミングで

徹夜突破を覚悟、

泣きながら、やっつけてしまうに違いありません。

 

個人的には、作文は楽しいと思っています。

ほんの少しの表現や単語の選択や並び替えで

同じ内容でもまったく違って伝わるのが文章です。

ですが、そう思える以前に「慣れ」は必要です。

理数系が得意な人でも文系が苦手であれば

せっかくの知識を他へ伝え難くなります。

音楽などの芸術関係も同じで

直接は社会に役立つ機会が少なくても

知識との融合でオリジナルが作られ、

個人の特徴や強みになるはずです。

 

普段・・・・新店舗に常駐し、

たまに帰宅して子供たちを見て思うこと

「背が伸びてる！」

どれだけ会ってないのか・・・

成長期、思春期の貴重な時間を離れて過ごしている損失感は、

なかなかです。

仕事の都合で単身赴任になり

長く離れている父親の苦悩に共通するところがありそうですが、

しかし、会う時間が少ないから仲良しの事例も

少なくないような気がします。

赴任先から休暇を利用し久々に自宅に戻ったら

すき焼きパーティが開催され、

「帰るの明日じゃ無かった？」と

妻からの言葉に涙しながら、

自分分が無いすき焼きパーティーから走り去り

すき家で夕食を食べるようなケースは・・・

あ・・・・

これ、フィクションですので・・・・・。

 

自由課題の「作文」の３つのタイトル、

次男からの回答は

「新型コロナ」「岸田新総理」「電車での放火傷害などの犯罪」

でした。

３日間、作文完成を見守り（監視）しました。

いきなり堅苦しい文章で書こうとすると難しいので

まずは、単語や短い文章

書ける内容についてを羅列し、

並べつつ文章に作り上げる方法で進めてみると、

当初は、書いてしまえばいいや！的な

いわゆる「やっつけ」でも仕上がれば終了だったはずが、

ほぼ完成かと思われた状態から

内容が気に入らなかったのでしょう・・・

最初からの文章を消しゴムで白紙に戻し、

書き直していました。

何かのスイッチが入ったのでしょう。

 

テーマの一つ、「新型コロナ」。

２０２１年の終盤、

日本でのＰＣＲ感染者数が大幅に減ったことについて

日本人の感染予防に対しての真面目さがその大きな理由として

特にマスク着用は効果的だったのでは？と

予想が書かれていました。

しかし、あの数値は本当に正確？

日本人の多くがワクチンを接種し、

変異種のオミクロン株は症状が軽いケースが多いと報道され、

発熱等でＰＣＲ検査を行い陽性だった場合の

自らへの社会的な影響を考えると

少しくらいの発熱なら数日様子を見て、

熱が下がったら「ＯＫだった！」と完結したケースが、

実は症状の軽い新型コロナだった・・・、と考えると

あの極端に下がった数値に納得ができそうです。

ＰＣＲ検査に行かなければ陽性者数は増えませんから。

しかし・・・・

年末、帰省前に地方にいる家族親族に迷惑をかけないために

「念のため」のＰＣＲ検査の行列をニュースで見て

「検査が増えて、陽性者も今から増えるんじゃないの？」

それが次男からの言葉でした。

それらは、作文内に書かれましたが、

ちょっとした予言の書になるかも知れません。

 

 

作文を読んだ先生の感想を知りたいです・・・・・。

 

 

 

 

 

 

アマゾンを使っています。

とても便利です！

何かを探す時に

検索と購入が同時にできることと

購入品の種類にもよりますが

基本的には安いです。

（逆に高額なケースもあります）

そして、納期が早い！

これも、商品によっては遅いこともありますが

プライム会員のお急ぎ便が該当すれば、

夕方のオーダーでも翌日に届いてしまいます。

発送先が遠方でも翌日に到着することから、

比較的近くに倉庫などの管理場所があり

実際の発送先が情報とは違うのかも知れません。

そして、すべてではありませんが、基本的には送料が無料。

こちらで通常のルートでの仕入れを行う際、

単価が安い製品では、送料が加算されて

定価以上の合計になることもあり、

そのようなケースでは、

アマゾンの方が安くて早く入手できることになりますが、

しかし・・・・一体、どんなシステムなのでしょう？

 

そのようなわけでプライム会員です！

送料等での便利さもありますが

オマケのように付いているプライムビデオ。

これが超うれしいのです。

そして、新たに始まった「鬼滅の刃」と「進撃の巨人」。

どちらも、以前に比べ

画像のきれいさや動きが明らかに上で、

ドハマリしています。

ですが、

少し前に取引先の若い社員さんが

「小室圭さんとエレンて似てますよねー！王家の・・・」

とか・・・

本を読んでいないと知らない内容を連発し

先が見えるか見えないのかの絶妙な感じになってしまい、

純粋でなくなっています。　（号泣）

 

アニメでは、

「映像研には手を出すな」

これもアマゾンプライムで発見しました。

アニメを製作する側からの興味深いネタが詰め込まれていて

アニメ製作関連の話が好きな人にはお勧めです。

 

ホームページが新しくなり

ブログも車関係で書かなくては・・・とか

妙なプレッシャーが出てしまったのですが

今になって無理と判断しました。

というか・・・それでは面白くないし、

これまでのamebaブログペースで行きます！

引き続きまして、よろしくお願いいたします。

 

２０２１年

昨年はＨＫＳ製カレンダーに「リオ」の名前を入れた

他力本願的カレンダーを作成しました。

「作成しました」は嘘です。

「作成してもらいました」が正解。

パワード　ｂｙ　ＨＫＳ！

鬼舞辻無惨の血をもらった鬼状態です。

でも・・・・

２０２２年は作りませんでした。

２０２１年は、１００部作製したのですが、

意外と余らせてしまい・・・

そして、

無謀にもオリジナル性を求め、

密かに自作を検討したことで、

ＨＫＳへの注文を今回はお断りして、

準備時間への無計画で玉砕、

年始

「カレンダー、もらえますか？」

そのようなご要望に

まったくお応えできませんでした・・・・！

本当にすみません！！！

 

そのような中、

マツダ製のカレンダーを入手しました。

これが・・・・

実に良いのです。

自動車の高度成長期、

今から比べれば完成度はもちろん違いますが

良い！

そして、

名車です。

コスモスポーツ。

ガソリンの価格が急騰したオイルショックの影響で

突然、生産が終わった車です。

ロータリーエンジン

構造的に燃費が悪いのです・・・。

ウルトラマンでも登場。

そして、

マツダの次世代デザインモデル

Ｍａｚｄａ　ＶＩＸＩＯＮ　ＣＯＵＰＥ

↓

 

２０２３年のカレンダーは

オリジナルで・・・・

挑みたいと思いますが・・・・

もしかすると

ＨＫＳ製（鬼舞辻　無惨）で・・・・。

 

２０２１年の１月

ちょうど１年前ですが、

定休日の木曜、

昼食（くら寿司）後の駐車場までの景色が

何だか紫色でフワフワして

まっすぐに歩いているハズなのに左に寄る感じで、

マスクをしようとした左手が耳の高さまで上がらず

話そうとするとロレツが回らない状態になりました。

左足も痺れた感じで、

「あれ？なにこれ？」

それでも意識はしっかりしていて、

いろいろ考えることも大丈夫で

手のひらを握ったり開いたりもまったく問題なし。

その後、２～３分ほどですべて直ってしまいました。

「さっきのは何だったんだろう？」

でも、まあ、戻ったし・・・と

すべてを忘れて、夜のお酒を考えていたのですが

妻が「病院コール」を連発。

仕方なく、ほぼ嫌々、病院に行きました。

「状態を教えてください。」

診察時間外でしたが、受付の人が丁寧に対応してくれて、

先ほどまでの一連をお伝えすると

看護師さん⇒お医者さん⇒ＭＲＩ検査⇒入院の流れとなりました。

月末で、取引先へのお支払いを含めた諸々の仕事を考えると

入院とか絶対ＮＧで

「どこかで入院を逃れなくては！」

心の中での拒否反応を発動したのですが

タイミングを逸して病院のベッドへ・・・。

点滴には、

Ｄｅｆｉのターボ計みたいな３ウェイのジョイントから

２種類の薬剤のパックが接続され、

一晩中、看護師さんが残量の点検と交換を繰り返していました。

その様子は、神様か天使様に見えました。

 

それにしても・・・・

つい先ほどまで普通に食事し

夜はお酒のハズだったのに・・・。

なんということでしょう！

しかし、後に分かったのは

脳梗塞は発症から４時間以内での投薬の有無が

とても重要らしいこと。

脳内の血栓を点滴での投薬で溶かすのですが、

４時間を経過すると血流が滞った細胞は壊死を開始し、

強い薬によって脳内出血の可能性が上がり、

細胞のダメージと薬の使用ができないダブルパンチで

後遺症に至る場合が多いそうです。

「時間勝負！」

お医者さんが後にしっかりと説明してくれました。

ＭＲＩの検査時には説明の時間すら惜しかったわけです。

おかげ様で、後遺症は全くなく、

当時書いたブログを読んだ長崎県の３４ＧＴＲの常連さん

ＭＲＩの技師さんですが、

彼からは、

「超絶ラッキー！」とメールが届きました。

 

皆さん・・・

半身が痺れたり、激しい頭痛が続いたら

深夜でも救急車です。

明日の朝・・とか、次のお休み・・・とか、

絶対ダメなのです。

 

入院中、

しばらくは状況が分からず

とにかく苦痛でした。

健康が保たれた状態では

自由の拘束は本当に大変で、

普段の自由自堕落を実感しました。

そして、当然ですが禁酒状態です。

日々、浴びるほど・・・ではありませんが、

ビールとかワインとか日本酒とか焼酎とか

好き放題だったので

「もしかして、軽度でもアルコール依存症かも？」

そのように自己診断していたのですが、

まったく平気でした。

平気以上に、

アルコール摂取が切られてからは体調が良く、

体がめちゃくちゃ軽いことを実感しました。

お医者さんからは

禁酒の指示はありませんでしたが

「量を控えるように！」と言われ、

控えるくらいなら止めよう！と

以来、飲酒を中止しました。

「酒は百薬の長」という言葉がありますが

あれはたぶん・・・・酒飲みの詭弁ですね。

しかし、お酒を止めて最も辛いのは、

イタメシ屋さんなどの

アルコールが当たり前のお店に行った時です。

これで、一応、経営者なので

食事の店では「良いお客さん」になりたいと欲しています。

売上に貢献し、

雰囲気を壊さず、

店内が満席の様相を示したらさっさと帰る。

特に「売上」については、

お酒が関わる飲食店では

アルコールによって発生する利益は重要です。

「しっかり食べて、しっかり飲む」を基本にしていたのですが、

これができない・・・・。

そのような状況なので

夜の飲食店に行く頻度が下がってしまいました。

 

アルコール摂取と体調については

先のようなことを実感していますが、

しかし、もし自分の人生がアルコール抜きであったとしたら

これまでの人生の楽しさは半分以下であるのは間違いなく

今の自分はいないでしょう。

 

テレビＣＭで、

スリムで美形のタレントさんがビールを飲みながら

「うまいー！」とか

そのようなシーンがありますが

あれ・・・・マジでしょうか？

その体形、

その勢いで飲んで維持されているとすると

多大な運動量をこなしているか

太らない特殊な体質とか・・・。

 

これから生涯飲まない予定ではないです。

増えに増えた体重を目標まで下げるのに成功したら

ちょっと飲もうと予定しています。

その時が楽しみです。

 

 

毎日、

朝イチのお仕事はメールチェックです。

ホームページからのお問い合わせのメールも含めて

チェックするのですが、

全体の９０％以上が不要・・・

というか、迷惑メールです。

ヤフーや楽天、

最も多いのはアマゾン

そして、

ＴＳクラブ、ＥＴＣ、ＪＣＢ

三井住友カードもあります。

すごい勢いで増えています。

都度、迷惑メールに登録しているのですが、

それでも増えていますので

登録していなかったらメール機能が停止しそうです。

バイアグラ購入の海外からのものもありますが

以前に外国から自動車部品を購入してからスタートしており

明らかにメールの情報が短期間で外に流れ出て

始まっていると思われます。

外国は、そのような情報の流通は日常なのでしょう。

 

稀に、新たに増やしたカードの会社から

見事なタイミングで届くことがあり、

一瞬、だまされそうでした。

 

「残念ながら」「重量」「一部制限」「勝手ながら」

「アカウントの制限」「中止」

このような文字を見ると

反射的に迷惑メール登録をするように

体が出来上がってしまいました。

ほんにん本人かくにん確認のために、ユーザーID、とーろく登録メールアドレス、ETCカードばんごー番号などのじょーほー情報をよーい用意してください。

↑

こんなのもあります。

翻訳ソフトを使ったのでしょうか？

 

１００００件の１つでも

これにだまされてしまうようなケースを狙っていると思われますが、

新手はまだまだ登場しそうです。

気をつけましょう。

 

 

ステージア２６０ＲＳは、

スカイラインＧＴＲのエンジン

ＲＢ２６ＤＥＴＴが搭載され、

駆動系も同じ４ＷＤが採用の

スカイラインＧＴＲのワゴンバージョンとも言える

オーテックジャパン製のスーパーワゴンです。

前期モデルは、生産台数が１０００台弱。

その内の３台が

本日、ご来店でした。

確率的にすごい！　　（笑）

 

ＧＴＲマガジン編集長さんのお話では、

富士スピードウェイで開催されているＲ’ｓミーティングに

２６０ＲＳを展示したのはリオが初だそうです。

数年前のことです。

展示のテントには、

ステージア２６０ＲＳのオーナーさんがご来店され

部品と情報の調達苦労のお話などお伺いしました。

エンジン本体はＲＢ２６ＤＥＴＴ、

ＢＮＲ３２とまったく同じですが、

微妙に位置関係が違うことから

サクションやオイルクーラー等、

装着に工夫が必要です。

 

ＢＣＮＲ３３が基本的にはベースですが、

燃料ポンプはＢＮＲ３２用、

マフラーはまったくのオリジナル状態です。

最も困るのは車高調整キットです。

比較的最近、

新製品として発売を開始したメーカーもありますが

構造と車重をベースに

ＨＫＳ製のハイパーマックスシリーズの装着を行っています。

とても良い感じです。

ベースはＢＣＮＲ３３ですが、

車重が前後ともに１００ｋｇ以上違うため

レート等の仕様変更でのセットです。

問題は、部分的に違う車両の部品が必要なため

納期がかかってしまうことです。

対策として数点は常備在庫を検討中です。

 

２６０ＲＳのオーナーさん

最近、新規常連さん状態の方ですが、

先日、

Ｒ３５エアフロとコンピューターセッティングの

オーダーを頂きました。

燃費と乗りやすさが向上したとのことで、

スカイラインＧＴＲと同様、

純正エアフロの性能限界と消耗は

やはり対策が理想と考えています。

エンジンはそのままでも

補器類の交換によるエンジン制御のデーター変更で

燃費やトルクが改善することは、

ノーマルの状態では、

エンジンに理想的ではない環境が与えられ

燃焼が行われているわけですから

耐久性等にも検討する余地はあると思われます。

 

 

そろそろお店の敷地内で

フキノトウが生えてくるはずです。

確認できましたら画像アップします！

これは去年の画像です。

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