月別アーカイブ: 2023年11月

長野県での下り坂の↓

緊急避難所には、

しばらくは車両が突入を試みた形跡はありませんでした。

階段状の地面がきれいです。

 

ブレーキにはディスクブレーキとドラムブレーキの２種類があります。

ディスクブレーキは

ブレーキローターをブレーキパットで挟み摩擦を発生させ

制動力を得る構造です。

 

ドラムブレーキは

円筒状のブレーキドラムに

内側から円状のブレーキシューを押し当て

発生した摩擦で制動力を得る構造です。

ドラムブレーキの欠点の１つに

放熱性の悪さがあります。

ほぼ密閉の空間で摩擦熱が発生するため、

摩擦を発生させるシューの表面部分の温度が上がり

素材の熱変質、

摩材の表面に油分やガスが発生などで

摩擦が急激に低下したり、

発生した熱でブレーキフルードが沸騰する

べーパーロック現象のリスクもあります。

 

（パーパー）

 

モータースポーツには不向きなドラムブレーキですが

製造コストは低く

昭和の頃には、

前後すべてドラムブレーキの車種もありました。

ドラムブレーキは、調整を怠ると

ブレーキペダルでの効き始めまでが無反応のため、

「超怖い！超怖い！」　（ＶＩＶＡＮＴ　ドラム　風）

 

（左側はチンギス、右側がドラム）

 

ドラムブレーキは製造コストが低く

そのため、前側にはディスクブレーキ

後側にはドラムブレーキの車種は

現在でも多いです。

 

ドラムブレーキの構造は、

サイドブレーキでの使用では、

効きやすい利点もあります。

これは摩擦の面積以外に、

その構造に理由があります。

内側にある前後のブレーキシューは、

制動時、摩擦で回転方向に引きずられ、

可動域の範囲を超えて行き止まり、

無理やり広げられる・・・クサビに似た効果が発生し

ブレーキをロックさせます。

これは「自己倍力」と言いますが

（自動車整備士３級の試験によく出る問題です）

サイドブレーキにはぴったりです。

 

前後ともディスクブレーキで

サイドブレーキだけがドラムブレーキは

コストはかかりますが

理想的なブレーキシステムです。

 

ブレーキの重要性は大きく認知され

最近では、前側にドラムブレーキを使う車は

商用車でも無くなり、

画像のような緊急避難所を必要とするようなケースは

今ではほぼ無くなったように思われますが、

ブレーキが効かなくなったバスが大きな事故を起こしたような

稀な事例では、

こんな場所があれば被害を少なくできたかも知れません。

本当に稀な事例ですが・・・・。

 

そして、

昔は、スクラップを使ったパトカー風も多かったです。

この車、

たぶん、ダイハツのストーリアです。

旧車ブームの今、

車検がパスできる状態で残っていれば

逆にプレミアがつくかも知れません。

抹消証明書があったら可能性ありです。

 

※常連さんからのメールで

トヨタマークがあるので「デュエットでは？」との事です。

正解と思われます。

 

（次回はブレーキフルードの話に続きます・・・）

積載車で遠方に旅立つ際、

広島から東方面へ向かう場合は

宮島サービスエリアのＥＴＣからのゲートインが通例ですが、

いつも不思議に思う光景が、

パーキング内にある宇佐美の看板のあるガソリンスタンドに

ハザードを点灯させながら並ぶ多くのトラックです。

 

高速道路のガソリンスタンドは

一般道に比べて価格が２０円程度高く、

連続して高速道路を走行するトラックとしては

それでも高速道路のどこかでの給油は必須になりますが、

一般よりも高い料金を強いられるわけで

「大変だなぁ・・・」と勝手に同情していました。

 

給油についての自分の常套手段としては、

出発前は高速道路に入る前のどこかで満タン、

東方面から戻る際には、

同様に高速道路に入る前に給油し、

まだ工事が続いている山陽自動車道の播磨付近での

強制的な道路から一般道への移行時に

一般道での安い価格で給油を行っています。

そして、次の備前インターで高速道路に戻れば、

自動的に継続の計算にＥＴＣ請求時に修正され

いろいろな意味でお得気分が満載です。

 

ですが、この最近になって

宮島サービスエリアの宇佐美の給油所の前に

トラックの行列ができる理由が分かり驚きました。

 

宇佐美には法人カードの設定があり、

これを入手できると

高速道路でも一般道路でも

そして、全国同じ金額での給油が可能になり

その価格は一般に比べて破格なのです。

宇佐美の創始者は、

高度経済成長期の初期、

日本ではトラックによる輸送が経済を担い、

トラックのための給油ステーションが必要になると予想し、

特に伊勢湾台風の復興時、

たくさんの物資を運ぶトラックの運転手にリサーチを行い

拠点を設置するなどを経て今に至っているそうです。

基本はトラックのためのスタンド・・・・

確かに・・・

長野県でいつも利用する岡谷インター近くの宇佐美のガソリンスタンドは、

乗用車はセルフでも

トラックは、手厚い応対があり、

毎回、窓まで洗ってもらって感謝していたのですが

なるほどなぁ・・・と思いました。

宇佐美のカードがあれば、

ガソリンも一般より安いようですが、

市場価格の高い長野などではより重宝しそうです。

カードは、車ごとに使用の限定があり、

通常のカードよりも審査のハードルは高いようですが、

個人事業の自分でも対象になりましたので

自動車を頻繁に使用し、

特にトラックが多い事業者さんは

宇佐美カードを作るメリットはとても大きいと思われます。

使うのは今からですが・・・。

カードが届いて、

情報の追加などありましたらアップします！

 

積載車で搬送の旅に出ていました。

恒例の遠距離ですが・・・。

今回は千葉県への納車の後、

神奈川県に引取りです。

 

運転中

ＡＭラジオから聞こえた通販番組の音声

糖尿病に効果がある生薬、

使用実例の紹介では効果は絶大らしい・・・・。

その商品名が

「恐喝爺さん」

 

なんだそれ？！

商品名が何度も連呼されましたが

何度聞いても

「恐喝爺さん」

 

京都付近を走行中

広島のＲＣＣが聞こえて

郷土を懐かしみつつの遠距離受信のため

音声が鮮明では無かったのですが

でも、聞こえるのは、

「恐喝爺さん」

 

嫌だなぁ・・・

絶対、会いたくないなぁ・・・・。

 

番組を最後まで聴いても

「恐喝爺さん」

だったので、

気になって気になって、

パーキングに駐車し

スマホで「糖尿病」をメインに検索しました。

 

「強活腎散」（きょうかつじんさん）

 

でした・・・・。

ですよね・・・。

さすがに「恐喝爺さん」はないです。

 

ところで、「生薬」として紹介された「恐喝爺さん」じゃなかった

「強活腎散」ですが、

これは、薬でしょうか？

薬だったら、ラジオ通販で売っても良いのだろうか・・・？と

ちょっと疑問が出ました。

そして、調べてみると

「生薬」は、厚生労働省が「ほぼ薬」としているらしく

つまり・・・

「薬」もあれば「薬っぽい食品」もあり、

前者が然るべく有資格者の販売が必要で

後者はラジオで売っても良いみたいです。

アテーサＥ－ＴＳの電気センサー式の代替スイッチは

思いついてから完成まで３年かかりました。

もっと高い技量があれば、製品化まで早かったはずですが、

発想はあっても知識が疎く・・・

たくさんの人間関係に助けてもらいました。

「大恩人」は、広島県大竹市の鉄工所の社長さん

そして、

長野県の電子回路に卓越したこちらも代表者の方ですが、

その関係もあって、最近は長野に足を運ぶ機会が多く、

長野県の某ホテルでは、

フロントの皆さんに覚えられてしまいました。　（笑）

 

長野での宿泊場所と高速道路の位置関係から

リオへの帰路は、近くのインターからではなく、

離れた岡谷インターを経由するコースを選択しています。

総合の距離は約４０ｋｍくらい短くなり、

高速道路料金も安くなります。

長野県での高額な燃料代は懸念案件ですが、

岡谷インターの近くのガソリンスタンドは価格が比較的安く

まずここで満タンにして高速道路に入るのも恒例行事です。

 

ホテルから岡谷インターまでには山道が数か所あり、

そこで、気になる光景がこれです。

↓

もう少し遠めで・・・・

↑積載車内からの撮影です。

 

看板に記載の「緊急避難所」ですが、

緊急の意味、意外と知らない人が多いみたいです。

ここまでの道路は長い長い下り坂ですが

ブレーキの多用で発生するパットとローター間での摩擦熱で、

ブレーキペダルの踏力をブレーキキャリパー等に伝えるための

ブレーキフルードの温度が上昇し「沸騰」により

「液体」に「気体」が含まれ、

気体部分が簡単に圧力で変化する事から

ブレーキペダルがフワフワになる・・・

まったく効かない危険な状態、

これを、ベーパーロック現象と言いますが

そのような緊急の際、

崖から落ちたり

他の車輛に衝突するなどの事故を回避するため

「ここに突入して止めましょう！」の場所です。

当然、車のフロント部は無傷では済みませんが

「まだマシ」を目指した

ちょっと野蛮な「緊急避難」のシステムです。

 

「べーパーロック」の言葉を初めて聞いた時

「ペーパーロック」と聞こえたため

「ペーパー」=「紙」

なぜ紙なのだろう・・・？と思ったのですが、

実は「vapor」→「べーパー」、

「蒸気」の意味でした。

フルード内の水分が高温沸騰で蒸気化するため

気体が圧を逃がし止まってしまう現象、

油圧がロックされる事から

「べーパーロック現象」と呼ばれています。

分かりにくく、紛らわしい言葉ですが、

「ほしのディスコ」「あいなぷぅ」の「パーパー」とは違います。

 

 

 

 

この緊急避難所

画像で見るとまったく使われた痕跡がありません。

つまり、ブレーキが効かなくなるべーパーロックで

ここを使用した車両が近年では存在しなかったわけで

その理由は、

車輛に装着されたブレーキ性能の向上に違いありません。

 

 

（長くなりそうなので、次回に続きます）

 

 

積載車での長距離移動中、

トンネル内の無灯火での走行車両が多い事に驚きます。

最近のトンネルは照明の性能が高く

無灯火でも運転手からの風景は十分に見えるのですが、

走行中、バックミラーやルームミラーで後方確認の際、

無灯火の車輛は存在が分かりにくく

ライトを点灯しているのが前提では

「何もいない」に認識される事もあり

車線変更の際に急に車が近づいているのに気づき

びっくりする事があります。

トンネル内でライトを点灯させない知人に

「ライト、つけたほうが良くない？」というと

「大丈夫。俺、目がいいから！」と自慢していましたが、

やっぱり・・・です。

夜間走行から夜が明けつつあるタイミングでも

同様の現象は発生するようで、

ライト点灯は意味が大きいです。

大型トラックが日の出直後の風景が見える明るさになっても

しばらくライトを点灯したまま走行する理由は、

ドライバーがその現象を周知しているからと思われます。

ミラーを介した際のライト点灯の効果はより顕著で

ルームミラー以外では、カーブミラー等もそれに該当し、

民家や店舗のガラスへの反射でもライトは視認され

安全度を上げる可能性がありそうです。

「早めの点灯」の安全への意味と効果は大きいみたいです。

 

最近の車輛で、

スイッチを入れなくてもライトが自動点灯する機能が採用された理由は

点灯の忘れと合わせて、

「俺、見えるから大丈夫！」の対策も含まれていると思われます。

ある意味では、自動ブレーキと同じで

ドライバーの能力や認識を機械がサポートする事で

日本国で事件が起こる前に事前に防ぐ「別班」みたいな機能、

 

「それが、オートライト！」　（堺雅人　風）

 

車検時に強制加入の自賠責保険ですが

近年、その費用が大幅に下がっています。

過去では２４ヶ月で４万円くらいの保険料だった記憶もありますが、

この保険料は

収入と支出で自動的に決まるらしく、

おそらく支出が大幅に減っている事が理由と思われ、

現象の大きな一因として自動ブレーキがあるそうです。

死亡事故等が大幅に減った事を表しています。

金額以上に命が救われる意味はもっと大きく、

つまり・・・

トンネル内では、ライトを点灯しましょう！

というお話であります。

１０月２９日（日）

富士スピードウェイでのＲ’ｓミーティングでは

たくさんのご来店を頂き、

ありがとうございました。

来場者数は１万人超えだそうです。

 

新型コロナの影響で制限もあり、

３年間の自粛の後の久々の出店でしたが、

おかげさまで楽しい一日になりました。

 

 

今回はアテーサＥ－ＴＳの修理用の代替として

電子センサー式のコンパレーターの展示でした。

↑故障の多いアテーサＥ－ＴＳの圧力スイッチが

生産中止のための代替でのセンサータイプのオリジナル品、

従来品は、↓ですが

価格をできるだけ下げるため圧力表示などを省いた製品ですが、

通常　ＢＣＮＲ３３では、

↑このような感じで、外観は簡潔ですので、

展示としては盛り上がりがもう少し欲しいところで、

Ｒ’ｓミーティング用の専用仕様　↓

ＢＮＲ３２に装着しました。

アテーサＥ－ＴＳのアキュムレーターに確保された圧力が

リアルに表示されるます。

 

３．８Ｍｐｓまで上がった圧力は、

システム内部の気密関係に消耗が大きな場合は、

短時間で下がりますが、

装着車両は状態が良く、

再始動の２．８Ｍｐｓを下回るのに時間がかかり

制御状態を見て頂くために

１０分以上もお待たせしてしまったお客様も多かったです。

 

ぎりぎりで制作を開始した「リオマガジン００８」も

間に合って配布する事ができました。

ありがたやありがたや。

印刷会社さんにも感謝です。

 

Ｒ’ｓミーティングが終了後、

スタッフはすぐに広島に戻ったのですが

自分は積載車で引き取りに移動、

途中、長野等に立ち寄り、

体力の調整と危機回避でパーキングで睡眠・・・

「１時間くらい休もう・・・」と思っていたのに

目が覚めたら8時間経過していたのには驚きましたが

休憩の連続で１１月１日の午前８時頃にリオに戻れました。

これは・・・逆に効率が悪い気がして

改善方法を検討中です。

 

明日、店舗は通常営業ですが

自分は、奈良県と愛知県に積載車での旅の予定です。

日曜日には戻れる予定ですが、

兵庫県と岡山県への積載車移動の予定が直近ですが

しかし・・・

中国地方であれば、

もはや「遠い」とか思わなくなりました。

今回も大阪を走行中

「戻って来たなぁ・・・」と感じて

基本的に、日本は自動車でほとんどの場所には行けますので

バルカで、砂漠をラクダで旅するよりは安心が多いです。　（ＶＩＶＡＮＴ　風）

 

メールでのご質問のご回答など遅れておりまして

しばし、お待ちくださいませ。

遠方よりのご依頼、

感謝感謝です。

 

あ！

燃料の価格が少し下がっている感じです。

ＬＩＮＥのお友達登録をしたので

通常価格よりも５円安くなっていますが、

ここは、特別安いみたいです。

そして、エネオスや出光など

ガソリンスタンドの系列でのクレジットカードの違いでの

割引の差が無視できなくなり、

あちこちのカードに制作を依頼しているのですが

最近の審査はどうなっているのか

数分で完了してしまい逆に不安になります。

 

カード決済は危険です。

「買った」気が薄く、

「無料でもらった」気が強いです。

請求額を見てびっくりしますが、

しかし・・・、

まるでハッカーのように口座からお金を引き抜く

住民税や健康保険税よりは

とっても納得しています。

 

・・・・

何の話でしたか・・・・

あ！

Ｒ’ｓミーティングでした！

ご来店頂きました皆様、

本当にありがとうございました！

おかげさまで、超楽しい時間を過ごす事ができました！