積載車で搬送の旅に出ていました。
恒例の遠距離ですが・・・。
今回は千葉県への納車の後、
神奈川県に引取りです。
運転中
ＡＭラジオから聞こえた通販番組の音声
糖尿病に効果がある生薬、
使用実例の紹介では効果は絶大らしい・・・・。
その商品名が
「恐喝爺さん」
なんだそれ？！
商品名が何度も連呼されましたが
何度聞いても
「恐喝爺さん」
京都付近を走行中
広島のＲＣＣが聞こえて
郷土を懐かしみつつの遠距離受信のため
音声が鮮明では無かったのですが
でも、聞こえるのは、
「恐喝爺さん」
嫌だなぁ・・・
絶対、会いたくないなぁ・・・・。
番組を最後まで聴いても
「恐喝爺さん」
だったので、
気になって気になって、
パーキングに駐車し
スマホで「糖尿病」をメインに検索しました。
「強活腎散」（きょうかつじんさん）
でした・・・・。
ですよね・・・。
さすがに「恐喝爺さん」はないです。
ところで、「生薬」として紹介された「恐喝爺さん」じゃなかった
「強活腎散」ですが、
これは、薬でしょうか？
薬だったら、ラジオ通販で売っても良いのだろうか・・・？と
ちょっと疑問が出ました。
そして、調べてみると
「生薬」は、厚生労働省が「ほぼ薬」としているらしく
つまり・・・
「薬」もあれば「薬っぽい食品」もあり、
前者が然るべく有資格者の販売が必要で
後者はラジオで売っても良いみたいです。
アテーサＥ－ＴＳの電気センサー式の代替スイッチは
思いついてから完成まで３年かかりました。
もっと高い技量があれば、製品化まで早かったはずですが、
発想はあっても知識が疎く・・・
たくさんの人間関係に助けてもらいました。
「大恩人」は、広島県大竹市の鉄工所の社長さん
そして、
長野県の電子回路に卓越したこちらも代表者の方ですが、
その関係もあって、最近は長野に足を運ぶ機会が多く、
長野県の某ホテルでは、
フロントの皆さんに覚えられてしまいました。 （笑）
長野での宿泊場所と高速道路の位置関係から
リオへの帰路は、近くのインターからではなく、
離れた岡谷インターを経由するコースを選択しています。
総合の距離は約４０ｋｍくらい短くなり、
高速道路料金も安くなります。
長野県での高額な燃料代は懸念案件ですが、
岡谷インターの近くのガソリンスタンドは価格が比較的安く
まずここで満タンにして高速道路に入るのも恒例行事です。
ホテルから岡谷インターまでには山道が数か所あり、
そこで、気になる光景がこれです。
↓
もう少し遠めで・・・・
↑積載車内からの撮影です。
看板に記載の「緊急避難所」ですが、
緊急の意味、意外と知らない人が多いみたいです。
ここまでの道路は長い長い下り坂ですが
ブレーキの多用で発生するパットとローター間での摩擦熱で、
ブレーキペダルの踏力をブレーキキャリパー等に伝えるための
ブレーキフルードの温度が上昇し「沸騰」により
「液体」に「気体」が含まれ、
気体部分が簡単に圧力で変化する事から
ブレーキペダルがフワフワになる・・・
まったく効かない危険な状態、
これを、ベーパーロック現象と言いますが
そのような緊急の際、
崖から落ちたり
他の車輛に衝突するなどの事故を回避するため
「ここに突入して止めましょう！」の場所です。
当然、車のフロント部は無傷では済みませんが
「まだマシ」を目指した
ちょっと野蛮な「緊急避難」のシステムです。
「べーパーロック」の言葉を初めて聞いた時
「ペーパーロック」と聞こえたため
「ペーパー」=「紙」
なぜ紙なのだろう・・・？と思ったのですが、
実は「vapor」→「べーパー」、
「蒸気」の意味でした。
フルード内の水分が高温沸騰で蒸気化するため
気体が圧を逃がし止まってしまう現象、
油圧がロックされる事から
「べーパーロック現象」と呼ばれています。
分かりにくく、紛らわしい言葉ですが、
「ほしのディスコ」「あいなぷぅ」の「パーパー」とは違います。
この緊急避難所
画像で見るとまったく使われた痕跡がありません。
つまり、ブレーキが効かなくなるべーパーロックで
ここを使用した車両が近年では存在しなかったわけで
その理由は、
車輛に装着されたブレーキ性能の向上に違いありません。
（長くなりそうなので、次回に続きます）
積載車での長距離移動中、
トンネル内の無灯火での走行車両が多い事に驚きます。
最近のトンネルは照明の性能が高く
無灯火でも運転手からの風景は十分に見えるのですが、
走行中、バックミラーやルームミラーで後方確認の際、
無灯火の車輛は存在が分かりにくく
ライトを点灯しているのが前提では
「何もいない」に認識される事もあり
車線変更の際に急に車が近づいているのに気づき
びっくりする事があります。
トンネル内でライトを点灯させない知人に
「ライト、つけたほうが良くない？」というと
「大丈夫。俺、目がいいから！」と自慢していましたが、
やっぱり・・・です。
夜間走行から夜が明けつつあるタイミングでも
同様の現象は発生するようで、
ライト点灯は意味が大きいです。
大型トラックが日の出直後の風景が見える明るさになっても
しばらくライトを点灯したまま走行する理由は、
ドライバーがその現象を周知しているからと思われます。
ミラーを介した際のライト点灯の効果はより顕著で
ルームミラー以外では、カーブミラー等もそれに該当し、
民家や店舗のガラスへの反射でもライトは視認され
安全度を上げる可能性がありそうです。
「早めの点灯」の安全への意味と効果は大きいみたいです。
最近の車輛で、
スイッチを入れなくてもライトが自動点灯する機能が採用された理由は
点灯の忘れと合わせて、
「俺、見えるから大丈夫！」の対策も含まれていると思われます。
ある意味では、自動ブレーキと同じで
ドライバーの能力や認識を機械がサポートする事で
日本国で事件が起こる前に事前に防ぐ「別班」みたいな機能、
「それが、オートライト！」 （堺雅人 風）
車検時に強制加入の自賠責保険ですが
近年、その費用が大幅に下がっています。
過去では２４ヶ月で４万円くらいの保険料だった記憶もありますが、
この保険料は
収入と支出で自動的に決まるらしく、
おそらく支出が大幅に減っている事が理由と思われ、
現象の大きな一因として自動ブレーキがあるそうです。
死亡事故等が大幅に減った事を表しています。
金額以上に命が救われる意味はもっと大きく、
つまり・・・
トンネル内では、ライトを点灯しましょう！
というお話であります。
１０月２９日（日）
富士スピードウェイでのＲ’ｓミーティングでは
たくさんのご来店を頂き、
ありがとうございました。
来場者数は１万人超えだそうです。
新型コロナの影響で制限もあり、
３年間の自粛の後の久々の出店でしたが、
おかげさまで楽しい一日になりました。
今回はアテーサＥ－ＴＳの修理用の代替として
電子センサー式のコンパレーターの展示でした。
↑故障の多いアテーサＥ－ＴＳの圧力スイッチが
生産中止のための代替でのセンサータイプのオリジナル品、
従来品は、↓ですが
価格をできるだけ下げるため圧力表示などを省いた製品ですが、
通常 ＢＣＮＲ３３では、
↑このような感じで、外観は簡潔ですので、
展示としては盛り上がりがもう少し欲しいところで、
Ｒ’ｓミーティング用の専用仕様 ↓
ＢＮＲ３２に装着しました。
アテーサＥ－ＴＳのアキュムレーターに確保された圧力が
リアルに表示されるます。
３．８Ｍｐｓまで上がった圧力は、
システム内部の気密関係に消耗が大きな場合は、
短時間で下がりますが、
装着車両は状態が良く、
再始動の２．８Ｍｐｓを下回るのに時間がかかり
制御状態を見て頂くために
１０分以上もお待たせしてしまったお客様も多かったです。
ぎりぎりで制作を開始した「リオマガジン００８」も
間に合って配布する事ができました。
ありがたやありがたや。
印刷会社さんにも感謝です。
Ｒ’ｓミーティングが終了後、
スタッフはすぐに広島に戻ったのですが
自分は積載車で引き取りに移動、
途中、長野等に立ち寄り、
体力の調整と危機回避でパーキングで睡眠・・・
「１時間くらい休もう・・・」と思っていたのに
目が覚めたら8時間経過していたのには驚きましたが
休憩の連続で１１月１日の午前８時頃にリオに戻れました。
これは・・・逆に効率が悪い気がして
改善方法を検討中です。
明日、店舗は通常営業ですが
自分は、奈良県と愛知県に積載車での旅の予定です。
日曜日には戻れる予定ですが、
兵庫県と岡山県への積載車移動の予定が直近ですが
しかし・・・
中国地方であれば、
もはや「遠い」とか思わなくなりました。
今回も大阪を走行中
「戻って来たなぁ・・・」と感じて
基本的に、日本は自動車でほとんどの場所には行けますので
バルカで、砂漠をラクダで旅するよりは安心が多いです。 （ＶＩＶＡＮＴ 風）
メールでのご質問のご回答など遅れておりまして
しばし、お待ちくださいませ。
遠方よりのご依頼、
感謝感謝です。
あ！
燃料の価格が少し下がっている感じです。
ＬＩＮＥのお友達登録をしたので
通常価格よりも５円安くなっていますが、
ここは、特別安いみたいです。
そして、エネオスや出光など
ガソリンスタンドの系列でのクレジットカードの違いでの
割引の差が無視できなくなり、
あちこちのカードに制作を依頼しているのですが
最近の審査はどうなっているのか
数分で完了してしまい逆に不安になります。
カード決済は危険です。
「買った」気が薄く、
「無料でもらった」気が強いです。
請求額を見てびっくりしますが、
しかし・・・、
まるでハッカーのように口座からお金を引き抜く
住民税や健康保険税よりは
とっても納得しています。
・・・・
何の話でしたか・・・・
あ！
Ｒ’ｓミーティングでした！
ご来店頂きました皆様、
本当にありがとうございました！
おかげさまで、超楽しい時間を過ごす事ができました！
天気が良いです。
一年の中で、最も過ごしやすい時期ですが
夜はちょっと寒くなってきました。
山間部ですから昼夜の寒暖差が大きいのです。
Ｒ’ｓミーティング当日も
どうか快晴でありますように。
今回のＲ’ｓミーティングでのちょっとした心配は
なぜかトラックのイベントとの合同である事です。
どう関連があるのか・・・なぞです。
今回の展示は、
アテーサＥ－ＴＳの電子スイッチです。
通常の製品は、できるだけ金額を抑えるため
圧力表示機能はありませんが、
展示では、圧力が見えるようになっています。
規定上限の圧力に達するとモーターの電源が切られ、
規定下限の圧力に落ちるとモーターが再起動し
数秒で目標値に戻る様子を目視できるようになっています。
ダミー信号によるテスト時の動画です。
どうか
当日
晴れますように。
富士山が見えますように・・・。
阪神タイガース
優勝、おめでとうございます。
広島には勝って欲しかったのですが、
勝ちは勝ち。
すばらしいと思います。
今期、広島カープが新井監督になった時、
すごく応援したい気持ちと
優勝はさすがに無理では・・・と
実はちょっと思いました。
しかし、一時はトップを疾走する快挙！
選手がホームに戻って来る時、
誰よりも高く飛ぶ監督の姿は
広島カープのまさに象徴！
サンデーモーニングでも
新井監督の飛びの高さに「あっぱれ！」が出ていました。
ニュースで観たのですが、
阪神の岡田監督は
四球を高評価していたそうです。
「フォアボールは安打と同じ」
四球の査定を上げるよう球団に交渉、
選手の年俸に大きく影響するようにした効果は大きく、
チーム打率はそこそこながら、
獲得は４８１得点でトップ。
年間４３９四球。
得点を上げる野球は、阪神を優勝へ導きました。
ですが、
実は阪神が優勝したもう一つの隠された理由を
自分は知っています。
しばらく前に広島でのウエスタンリーグ、
二軍のチーム戦ですが、
広島 対 阪神
そこで、常連さんの奥様、
彼女はバリバリの阪神ファンですが、
応援観戦中、
阪神の渡邉諒選手が打ったホームランのボールが
彼女の近くに落ちました。
数名がボール獲得に走る中、
前を走る広島ファンの男性に叫びました。
「わ・・・わたし、阪神ファンなんですぅ～！！！」
その声に失速する広島ファン数名さん・・・。
彼女はホームランボールをゲットしました。
阪神魂！
彼女の行動とオーラは
阪神を優勝に大きく近づけたに違いありません。
広島球場では、
ライト側が広島ファン
レフト側が対戦相手の球団のファンですが、
観客が多い場合、
広島ファンが阪神側に勢力を伸ばす事もしばしです。
ホームランボールをゲットした奥様の家族は全員
熱狂的な阪神ファン。
そして、広島球場での阪神戦でレフト側の砂かぶり席という
フィールドに最も近い特別なスペースに行くと、
そこには広島ファンがたくさん。
「なんで？！ここ阪神の・・・」
その声に反応して多くの広島ファンが
「まあまあ、皆さん、こちらへ！」と最前列へ誘いました。
阪神のファインプレーへの旦那さんの「よしっ！」に
広島ファンからの視線の攻勢にも
「え？なにか問題でも？」
「いやいや、ナイスプレーーーー！」広島ファンからの拍手。
ホームの広島では、広島ファンのユニフォームは白。
阪神ファンは当然の黄色。
広島ファンに囲まれた阪神ファンの家族３名。
その様子をテレビ中継で観た友達からの話では、
「まるでタマゴだったよ！」
周囲は白、中央に黄色。
親族のおばあちゃんが
突然、自宅からいなくなり、
残念ながらお亡くなりになった後、
警察に発見されました。
認知症の兆候があったものの
体はいたって元気で歩行も自由です。
そのため、逆に管理が難しく、
いつの間にか自宅を出ていたようです。
「目を離すのが悪い」という意見も聞きますが
１人の認知症患者を管理するには２人以上の介護者が必要で
実際のところ、その体制は社会の中では現実的ではないと思われます。
そのおばあちゃんが夜、１人で歩いているところを
知り合いがすれ違った際、
「こんな時間に何を？」と思って声をかけたそうです。
「大丈夫ですか？」
すると
「大丈夫、大丈夫！」と手を振って歩いて行ったのですが
その一連の話を聞いて
「ミステリと言う勿れ」での久能整くんの言葉を思い出しました。
交通事故で記憶喪失になり
雨に濡れたまま川辺で座っている男性に
整くんが話しかけます。
「あの・・・、大丈夫ですか？」
その後、すぐに自らの言葉を打ち消します。
「あ！こんな時は大丈夫ですか？って聞いたらダメなんですって。
相手は大丈夫って答えるから、こんな時は、
どうかしましたか？が正解なんだそう。
どうかしましたか？！」
「どうかしましたか？」には
自らの行動を自らの文字を並べて説明する必要があり
その際に、脳が動作するために
正常の正否が判断できるのだそうです。
すごいですね。
もし、「どうかしましたか？」と話しかけていれば
もしかすると違う今があるかも知れません。
「ミステリと言う勿れ」で
記憶に残った言葉では、
「悪い記憶というのは、脳に負担をかけるけど、同時に活性化させる刺激にもなる」
心理学の授業で習ったと説明されたその一文は、
確かにそうだなぁ・・・と同感します。
しかし、悪い記憶が多すぎると心も体も限界を超えると予感する事もあります。
やはり・・・・平穏、平和が一番なのであります。
１０月２９日
富士スピードウェイでのＲ’ｓミーティング
２０２３年は出店します！
ご来場の皆さまのご来店をお待ちしております！
新型コロナで昨年までは見合わせていたのですが、
高速道路でもマスク着用者の割合が圧倒的に減り
社会的にも大丈夫みたいになりました。
油断は禁物ですが、
時代が元に戻りつつある感じです。
「ステッカー！」で自分に話しかけて下さった方に
恒例ですが、プレゼントさせて頂きます。
いつもお会いしている北海道、東北からのご来場の方
今年はお会いできますでしょうか？ （笑）
リオマガジン、
前回が００７で、次は００８ですが、
しばらく続いた遠方の旅で制作にまったく着手ができず
ほぼあきらめ状態でした。
しかし・・・・、
アテーサＥ－ＴＳの代替センサーについては
ご紹介したい内容も多く、
Ｒ’ｓミーティングでの展示予定の
アテーサの圧力が目視できるデモ機の説明補填もあって
この１０日間くらい店に居続け
昨日の午前１０時頃に文章等が自分的に完成し、
無理と思いつつも印刷会社さんに連絡しました。
これまでお世話になっていたところは遠方のため、
データーの送信はネットでロスタイムが無いと考えても
完成品の受け渡し等も含めると
このタイミングでのお願いは
「無理を承知のゴリ押し」状態になるのは間違いなく、
連絡する事すら遠慮するような状況で、
手渡しと直の打ち合わせならなんとか・・・と、
ヤフーで「印刷」「広島」を検索し、
急ぎでも対応できそうなところへ連絡してみました。
しかし、まったくダメでした。
面談での打ち合わせは行っていないらしく
（最近、どの業界でも会わない形態増えていますね・・・）
会話からは、
納期に間に合わなかった際のリスクも考えているような
そんな感じがしました。
確かに・・・
初めての電話で、
「１週間で仕上げて欲しい」とか
スタート段階が非常識の極みです。
打ち合わせの途中での自己中心的な変更が進み、
納期に完成できなかった場合のクレームなど、
その業界ではいろいろとあるのかも知れません。
しかし、せっかく書けた文書をあきらめきれず、
この会社以外で会って頼める会社を探そうと、
今度はマップ上で「印刷」を調べてみたところ、
リオから車で３０分くらいのところに一社ありました。
早速電話！
納期的に厳しい旨は先ほどと同じでしたが、
「お話だけでも」で
これまでのリオマガジンや文章、画像のデーターを持ち込み
ぎりぎりでの完成を目指して受け付けてもらえました。
何か・・・・肩の力が抜けました。
もっと早くできたハズですが、
しかし、積載車で移動中にも新たな文章や話題も浮かび
忘れないように次のパーキングでメモを繰り返していました。
後になるほど内容に変化は入るものです。
１０日ぶりに自宅に戻ると
中学三年生の次男の背が伸びていました。 （笑）
次男とは、イスラエルやハマスについて会話しました。
自分も知らない内容もあり、
「リオらしくない」のですが、
どこかでご紹介してみる・・・かも知れません。
「リオらしい」もはっきしていないのですが・・・・ （笑）
お久しぶりです。
恒例になってしまいましたが、
積載車で移動していました。
大阪までの搬送の後、
荷台が空いた状態で新潟へ。
ＢＮＲ３４のギア抜けの対策で
新潟の後、神奈川へ。
オートギャラリー横浜さんの助力を得ました。
小泉社長さん、
メカニックの小川さん、
・・・・・・・・
超いい人です！
技術力の高い会社ですが、
初めてお会いしただけでも人柄のすばらしさと
常連さんの多い理由が分かります！
ＢＮＲ３４のゲトラグミッションについて
興味深いお話をたくさん教えてもらい、
密度の高い嬉しい時間でした。
オートギャラリー横浜さんの特注部品で
ギア抜け対策も終わり、
積載車で再び新潟へ・・・。
ですが・・・都会の渋滞予想が甘かったです。
ナビの指示するままの移動で
なぜか首都高に入り、
また「きぬた」の看板を目撃、
埼玉を経由し、
ＨＫＳテクニカルファクトリーの看板が見える場所での
ナビの新潟到着予定が深夜になりました。
納車先は、住宅地の真ん中、
騒音への懸念で翌朝に変更しました。
積載車は、キャリア部分の移動
車輛の積み下ろしの際がうるさいのです。
近隣さんから苦情が出てしまうと
こちらが叱られるのは然りですが、
搬送先のご自宅の近隣からの評判が下がり、
後々に悪い影響を残す可能性もあり要注意です。
翌日は、長野県。
長野では、アテーサＥ－ＴＳの電子パーツ開発の恩人さんと
Ｒ’ｓミーティングでのデモンストレーション機の打ち合わせと
飲食を予定していたので
早めに長野県でホテルをキープしチェックイン、
翌日早朝、
少し離れた音を出しても大丈夫そうな場所で車両を降ろして
そっと運転してそっと納車。
当然ですが、新潟から高速道路に入る前にはしっかり給油後、
再び長野に戻り、
翌日は静岡経由で広島に戻りました。
長野県は相変わらずガソリンが高かったですが
しかし、安い数店を発見しました。
地元の人たちは承知していると思いますが、
少しずつ改善されているのかも知れません。
帰路の山陽自動車道では、
数か月前のトンネル事故の影響で通行止め区間があり、
迂回するように案内がありました。
前回は、事前に中国自動車道を使ったのですが、
実は山陽自動車道に比べて約１時間到着が遅れます。
新しいアプリが登場し、
迂回した際には￥５００のパーキングで使えるチケットが付与されるとか・・・。
そこで、ふと・・・思ったのです。
迂回路を使った場合、約１時間の走行が追加されるわけですが
８０ｋｍ/ｈでの走行では、約８０ｋｍの距離が延長され
６ｋｍ/Ｌの燃費での計算では、
８０ｋｍ÷６ｋｍ/Ｌ=１３．３Ｌの軽油が追加で必要な上に、
高速道路上での給油では、１リッターが１６５円くらいで割高で、
１６５円×１３．３Ｌ=２１９４円の余分な出費になりますが、
高速道路では、道路側の事情での一般道路への迂回の場合、
継続して走行した計算に後に補填される救済制度があり、
ついでに一般道で給油すれば、１リッターが約１４５円なので
仮に５０リッター給油した場合の金額は（１６５円－１４５円）×５０Ｌ＝１０００円、
迂回より（１時間－一般道での遅延時間分）早く到着し、
高速道路を利用する距離が減る事で利用料金も下がり
深夜割などの制度はそのまま適用されるため、
指示通りのコースよりも一般道で回避した方が
高速道路迂回 燃料追加分２１９４円－アプリ５００円＝１６９４円の
追加費用に対して、
一般道路迂回 燃料差額費用（＋１０００円/給油量にもよりますが・・・）
１時間弱の時間短縮も合わせて考えると３０００円弱のお得になりそうです。
必要な時間も減るし・・・。
なるほど・・・
以前に中国縦貫道に迂回した際、
交通量は明らかに増えていたものの
「この程度？」と思ったのですが、
今回、山陽自動車道での一般道を利用した迂回コースを走ってみると
ほとんどの大型トラックが同じインターから外に出ていました。
さすがは運搬のプロです。
皆さん、熟知されているのですね。
２．５日で、約２５００ｋｍを走ってしまいました・・・。
途中の風景です。
マイタケ天ぷらのお蕎麦、美味しかったです！
〒738-0224 広島県廿日市市栗栖452
TEL：0829-78-0622 FAX：0829-78-0262
